Modèle de suv

Selon Robert Casey, conservateur des transports au musée Henry Ford, le 1984 Jeep Cherokee (XJ) était le premier véhicule utilitaire sport dans la compréhension moderne du terme [44], bien que Jeep ait déjà utilisé le terme littéralement dans leurs brochures 1974, pour l`original SJ Cherokee. 30 Développé sous la direction de l`AMC François Castaing et commercialisé aux familles urbaines comme un substitut à une voiture traditionnelle (et surtout les wagons de la station, qui étaient encore assez populaires à l`époque), le Cherokee avait quatre roues motrices dans un plus gérable taille (par rapport au Wagoneer pleine grandeur) ainsi qu`un intérieur en peluche ressemblant à un wagon de station. [44] avec l`introduction de modèles plus luxueux et un moteur de 4 litres beaucoup plus puissant, les ventes du Cherokee augmentèrent encore plus que le prix de l`essence tombait, et le terme «véhicule utilitaire de sport» commença à être utilisé dans la presse nationale pour la première fois. [44] «l`avènement et le succès immédiat de l`AMC/Jeep compact à quatre portes Cherokee tourné l`industrie du camion à l`envers. [45] comme une grande partie de l`histoire du SUV peut être liée à la Jeep américaine originale, il est pertinent de commencer par mentionner le remplacement de l`armée américaine de la Willys jeeps par le Ford M151 1/4-tonne 4 × 4 camions à partir de 1959. La Jeep Ford M151 avait une construction intégrée du corps et du cadre, a été produite à partir de 1959, et est restée en usage dans les années 1990. En 1977, la production de la Lada Niva russe a débuté — le premier véhicule hors route civil produit en masse au monde avec une architecture unicorporelle. Le Niva combine un corps fermé, boxy, Hatchback-like avec pleine capacité tout-terrain, non seulement avec une grande garde au sol, mais à temps plein quatre roues motrices, un cas de transfert avec des engrenages haut et bas, et le différentiel central verrouillable. Un modèle à cinq portes à empattement plus long a été ajouté au début des années 1990 et la voiture reste en production depuis maintenant quatre décennies.

Les ventes de vus et d`autres camions légers ont chuté au milieu des années 2000 en raison des prix élevés du pétrole et de la baisse de l`économie. En 2008, General Motors a annoncé l`intention de fermer quatre usines de camions et de vus, dont l`ensemble camion d`Oshawa. [51] la société a cité la baisse des ventes de gros véhicules à la suite de la hausse des prix du carburant. [60] le modèle commercial de la mise au point sur les VUS et les camions légers, au détriment des voitures compactes et de taille moyenne plus éconergétiques, est blâmé pour la baisse des ventes et des profits parmi les trois grands constructeurs automobiles de Detroit depuis le milieu – fin des années 2000. Les trois grands ont été plus lents à s`adapter que leurs rivaux japonais dans la production de petites voitures pour répondre à la demande croissante en raison de l`inflexible des installations de fabrication, ce qui fait qu`il n`est pas rentable de construire de petites voitures. [61] Cependant, à partir de 2010, les ventes de vus et de camions légers ont commencé une tendance à la hausse en raison de la baisse des prix de l`essence et d`une relance de l`économie nord-américaine. [62] en 2013, General Motors a vu ses ventes pour ses grands vus augmenter de 74%, ce qui en fait le plus grand producteur de vus aux États-Unis. [63] Cependant, les «vus petits et compacts, comparés à d`autres véhicules du segment des camions légers, ont fait de ce segment de véhicule le troisième segment de véhicule le plus vendu sur le marché de l`automobile en 2013.» Avec la refonte du GM et du Ford grand SUV étant introduite en 2014 (pour l`année modèle 2015), il a vu une légère résurgence parmi les consommateurs en raison d`une meilleure économie de carburant et de nouveaux moteurs, ainsi que des fonctionnalités mises à jour et plus récentes. [64] cette résurgence de la popularité de cette variation sur SUV est également vu avec des marques telles que Audi, Jeep et Ford créant les VUS compacts en 2018. [65] une réception positive pour les SUV compacts est confirmée en notant que le Volvo XC40, un autre SUV de luxe compact, a remporté la voiture européenne de l`année 2018. [66] au fil du temps, la demande des consommateurs a poussé le marché des SUV principalement vers des modèles familiaux à quatre ou cinq portes. 9 [10] par exemple, même le seul 159 (4,0 m) de long 1991 Chevrolet Tracker mini SUV était un modèle à quatre portes.

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